Raportohet se për shkak të ndikimit të bllokimit njëjavor të Kanalit të Suezit, kapaciteti i anijeve dhe pajisjeve në Azi është kufizuar.Këtë javë, tarifat e transportit të mallrave të kontejnerëve Azi-Evropë janë "rritur në mënyrë dramatike".

Më 9 prill, Indeksi i mallrave të kontejnerëve Ningbo (NCFI) në Evropën Veriore dhe Mesdhe u rrit 8.7%, pothuajse i njëjtë me rritjen prej 8.6% në Indeksin e mallrave me kontejnerë të Shangait (SCFI).

Komenti i NCFI tha: "Kompanitë e transportit të transportit ngritën kolektivisht tarifat e transportit të mallrave në prill dhe çmimet e rezervimit u rritën ndjeshëm."

Sipas indeksit WCI të Drewry, tarifa e mallrave nga Azia në Evropën Veriore u rrit me 5% këtë javë, duke arritur në 7,852 dollarë për 40 këmbë, por në fakt, nëse pronari i ngarkesave mund të gjejë një rrugë për të pranuar rezervimet, kostoja aktuale do të jetë shumë më e lartë. ..

WestboundLogistics, një transportues mallrash me bazë në Mbretërinë e Bashkuar, tha: "Çmimet e hapësirës në kohë reale po rriten dhe çmimet afatgjata ose të kontratës janë praktikisht të pavlefshme".

“Tani numri i anijeve dhe hapësirave është i kufizuar, dhe situata e rrugëve të ndryshme është e ndryshme.Gjetja e një rruge me hapësirë ​​është bërë një detyrë e vështirë.Pasi të gjendet hapësira, nëse çmimi nuk konfirmohet menjëherë, hapësira së shpejti do të zhduket.

Për më tepër, situata e dërguesit duket se përkeqësohet përpara se situata të përmirësohet.

Në konferencën e djeshme për shtyp, CEO i Hapag-Lloyd, Rolf Haben Jensen tha: “Në 6 deri në 8 javët e ardhshme, furnizimi me kuti do të jetë i ngushtë.

“Ne presim që shumica e shërbimeve të humbasin një ose dy udhëtime, të cilat do të ndikojnë në kapacitetin e disponueshëm në tremujorin e dytë.”

Megjithatë, ai shtoi se është “optimist” për “kthimin në normalitet në tremujorin e tretë”.